2003年7月1日，发改委曾上调汽油出厂价格90元/吨，为历年来最小幅度。有机构分析指出，新机制下成品油调价周期缩短，这导致中下游商家无暇投机，表明定价机制改革的效果开始显现。
生意社成品油分析师高国云指出，此次调价是成品油新机制以来首次上调，距4月25日正好10个工作日，幅度也到位。另据卓创资讯统计，此次调价周期仅15天，也是自2005年以来调价频率最快的一次。
而这么快的调价频率也让中下游商家无暇投机，在保证正常需求的同时，鲜有囤购。另外，在资源供应相对紧缩的情况下，资源紧张未引发市场采购狂潮。金银岛分析师指出，如每次调幅不高，囤积需求欲望下降，通过此举就能起到控制市场价格、打击炒作的作用，从目前看已小有成效。
不仅如此，调价实现短平快对终端消费也不无影响。据卓创测算，载重50吨的物流货车，月跑10000公里左右，单车在下一个成品油计价周期内油耗成本将增加150元左右。私家车方面，若月跑2000公里，每百公里8升油的普通家庭，也意味着下一个计价周期的油耗成本将增加不足6元。
“由于调幅较小，此次油价上调对成品油相关行业的生产运输成本影响不大。对私家车而言，加一箱油才节省几块钱，车主将不用再排队加油。”高国云说。
此外，随着天气转热，汽车空调用油需求将获提振，汽油批零价差有望进一步缩窄，各加油站促销力度也将随之减弱。最后，考虑到短期内国际油价难以走出单边态势，分析师认为5月23日国内成品油价能否调整尚存变数。
